绿色航运

“海巡12909”号成为长江三峡绿色动力示范船。

中船集团704研究所承接了“海巡12909”的新能源动力改造工作

为了响应“推进长江经济带发展，必须走生态优先，绿色发展道路”的号召，长江三峡通航管理局在2019年初启动了***条长江公务船“海巡12909”的新能源动力改造工作。

  中船集团704研究所承接了该船的新能源动力改造项目任务，该船搭载0.68Mwh磷酸铁锂电池，电力系统采用了目前国际***新的直流组网供配电及驱动一体化技术，***大航速21km/h。704所把这个改造项目的关键设备直流组网配电及驱动变频柜交由丹佛斯传动负责设计和制造，当时正值春节期间，丹佛斯传动工厂日夜加班加点创纪录的在1个半月内就把这套水冷直流配电驱动柜生产出来交付给客户。

 

在此机柜中，丹佛斯传动VACON^®变频器包含了DC-DC直流电池驱动器，传统的主推电机驱动器，低谐波AFE前端整流技术，船上日用电源。

 

接下来小丹为大家解读船舶动力改造过程中的丹佛斯平台技术~ 

DC-DC 变流控制技术

 

DC-DC 变流控制技术基于VACON^® NXP 平台硬件，适用于市场上各种流行的电池材料，通过独特的“interleave”控制技术，配合能量管理系统进行电池的充放电，并且可以多个不同功率大小的模块进行并联来增大功率和达到安全冗余的性能。

AFE控制技术

 

AFE控制技术基于VACON^® NXP 平台硬件，以其稳定，成熟，独特在市场上深得用户赞赏好评。除了常见的低谐波，直流升压，回馈电网的功能外，不同功率的AFE并联以及共模环流的抑制技术已取得***。无需任何额外的电源检测装置无缝并网足以体现此产品深厚独特的技术功底。

常规电机控制

 

常规的电机控制基于VACON^® NXP 平台硬件，其稳健的电机控制性能，控制交流异步电机，永磁（IPM,SPM）电机，他励同步电机，DFIG(双馈电机)以及磁阻电机都是得心应手。

并网变流控制技术

 

并网变流控制技术基于VACON^® NXP 平台硬件，它集AFE，u-grid(微网)以及Island(孤岛)应用集一身，使电力电子控制在新能源应用中完美地体现其强大的功能和未来发展的前景。微网控制技术可以无缝并网，有功无功独立控制，功率下垂（Drooping）等控制模式使得变频器像发电机一样，在船舶混合动力以及新能源中独树一帜。孤岛应用技术可以将直流转换成需要的频率和电压的低谐波的交流电源。三个模式集于一体，灵活切换，覆盖了目前市场所有的应用。

在此套混合动力驱动柜中，所有的模块都是基于VACON^® NXP 平台，针对不同的应用选取了不同的应用软件。相同的硬件，底层软件平台，配合不同的应用下载选取不同的应用宏，使得丹佛斯VACON^®技术在直流组网系统中在实际使用中灵活，简单，对后期的设备维护，更新也体现了方便性。

简便的 VACON^® selec 选型系统

在该船1个多月的调试过程中，丹佛斯两位技术工程师全程参与现场调试，CCS船级社现场检验，直流短路实船测试等各项工作，该船在4月21日完成了各项测试试验，各项测试指标均达到了设计要求。

针对市场上新兴的混合动力，新能源以及直流组网系统， 丹佛斯传动一直以合作伙伴为先，推出了简便的VACON^® selec 选型系统，让合作伙伴方便有效地选取合适的产品。同时基于Matlab系统以及丹佛斯VACON^®变频器仿真库的短路仿真系统，更是为系统集成商在计算复杂短路情况下的工况提供了有效的技术参考，为系统运行安全， 冗余使用保驾护航，***终帮助系统集成商满足各类船级社苛刻的实验认证。

在这个项目上，丹佛斯传动突破自我，急客户所急，创纪录地完成直流驱动柜地生产，并且派遣两位技术工程师参与现场调试达一个多月，为此改造项目地成功完成贡献卓著，在系统集成商以及船东处得到了一致的好评。长江三峡通航管理局后续又投资建造了20米及30米级新能源执法船，一如既往的使用了丹佛斯公司的传动产品。

长江三峡绿色发展

随着***条长江公务船“海巡12909”的新能源动力船舶的成功改造，为人们带来了清洁能源推进长江经济带发展的可能，坚持生态优先发展战略，开启绿色发展的新征程。未来，丹佛斯将继续保护生态环境，支持绿色发展，在新能源的动力方面提供技术支持。丹佛斯愿意与广大合作伙伴一同携手，迎接绿色发展新时代的到来。

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